La caverne de Feelzenoize

Savez vous ce qu’est un vélo couché? Comme son nom l’indique c’est un vélo sur lequel on est allongé sur une confortable assise, au lieu d’être assis sur une selle riquiqui. Qu’est ce que ça change donc?

Qui a fait quelques dizaines de kilomètres d’affilé à vélo sait qu’en général, et à moins d’être naturellement équipé d’un matelas amortissant, son périnée s’en souvient pendant un certain temps. Le vélo traditionnel, malgré les progrés qui on été faits dans la conception des selles, n’est pas vraiment un modèle de confort. On m’objectera que ce n’est pas fait pour ça… Je crois au contraire que c’est une des caractèristiques indispensables à l’utilisation courante de ce moyen de transport, et autant en ville, sur de courtes distances le vélo traditionnel peut être bien adapté, autant quand on veut privilégier son utilisation sur plusieurs kilomètres, par exemple pour remplacer une voiture, l’amélioration de son confort parait indispensable. Car voila LA question:

à l’heure du pétrole cher, et en voie rapide de raréfaction (vous ne le savez peut être pas, car on évite de trop en parler dans les médias, sans doute pour ne pas créer d’émeutes, mais on vient de passer le peak oil, ou pic de production du pétrôle ), il est plus qu’urgent de réfléchir à des moyens de transport alternatifs (et qu’on ne me parle pas de pile à combustible, celle ci n’est pas au point, et ne sera pas commercialisée avant au moins 20 ans), et qui d’autre que le vélo rassemble l’utilisation d’énergie 100 % renouvelable (musculaire), la convivialité, l’activité sportive, la méditation (même s’il faut rester attentif, surtout sur une route bondée de voitures et camions qui vous évitent de justesse)?

Revenons à notre vélo couché: ce vélo a 2 énormes avantages sur le vélo traditionnel, donc, et je n’en ai cité qu’un pour l’instant:

-le confort, avec son assise fortement inclinée (imaginez vous dans un transat: c’est pareil) qui répartit le poids sur les fesses, le dos jusqu’au bas du cou, et la tête éventuellement si on veut pousser le confort jusqu’à s’équiper d’un appuie-tête.

-la vitesse. Important, la vitesse, non? Car le vélo couché a le privilège d’être la Formule 1 des vélos! Quel panard d’utiliser le vélo le plus rapide du monde! Seule des histoires d’homologation empêchent d’ailleurs les vélos couchés d’être utilisés au tour de France

Vitesse, confort, mais c’est qu’on retrouverait presque les caractéristiques de notre bonne vieille voiture (n’appartient elle pas au XXe siècle?)! Ah non, il manque le coffre! Pas de problème, un vélo couché (comme un vélo traditionnel d’ailleurs) peut être équipé de multiples sacoches, et, pour être complet, d’une carriole/remorque qui permettra d’y loger les courses pour la semaine, la tente et les duvets pour les vacances.

Comment se procurer un vélo couché:

- en magasin spécialisé:

en France on est comme toujours à la traine en matière d’écologie (merci à la mauvaise fée de l’écologie, j’ai nommée la fée Areva) , mais ce type de vélo est beaucoup plus utilisé dans les “pays du nord”, et des fabricants rivalisent d’inventivité pour trouver des modèles de plus en plus robustes, légers, rapides, beaux . Force est pourtant de reconnaitre que le hic, car il y en a un, réside encore dans le prix d’achat (1000 € d’occasion, 1500 en moyenne neuf). Difficile de concurrencer un vélo à 100 € (oui, ça existe…) fabriqué par des esclaves à Taïwan… Mais, et c’est le plus important, le vélo couché étant appelé à remplacer au moins une de ses voitures individuelles, on y est largement gagnant (revente de la voiture, et autant d’essence, d’assurance, d’entretien à ne pas dépenser).

- en le construisant soi même!

Et c’est ce qu’on a décidé de faire en ce moment, avec la ferme intention d’envahir les rues et la campagne du piémont oloronais de vélos couchés! Un atelier de construction a donc lieu en ce moment même. Pour ça, seuls 2 vélos traditionnels sont indispensables. Cout: environ 100 €. Même si on n’obtiendra évidemment pas les performances d’un vélo M5 ou optima, ça laisse à réfléchir, non?

Un prochain article vous détaillera le déroulement de cet atelier, avec plein de photos et surtout d’éléments utiles pour vous fabriquer vous même votre vélo couché et partir à la conquête du Monde de l’après-pétrôle, sur les routes de l’après-croissance!

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je trouve que les auspices sont plutôt favorables au vélo couché… Je le vois même bientôt très à la mode, avec des photos dans les magazines pipole de Marion Cotillard ou Georges Clooney allant faire leurs courses sur leur vélo couché, et vous savez quoi? Pour une fois, je n’y trouverai rien à redire…